A l'entrée de la vallée de l'Arve aux limites de la Haute Savoie, le Salève embrasse toutes les cimes de la Haute Savoie et la plaine genevoise: le plateau suisse du Jura en passant par le Chablais, d'un côté, puis les Alpes et le Mont Blanc de l'autre côté.
Le massif attire un grand nombre de citadins et de touristes, en quête d'un endroit de détente, avec une vue panoramique de Genève. Les voies d'accès au sommet sont diverses. L'une d'entre elles est intensément défendue par la FEDRE: le Téléphérique du Salève.
Inauguré en août 1932, le téléphérique du Salève fut considéré comme une réalisation d'avant garde, tant sur le plan technique qu'architectural. Il fut le fruit de la collaboration entre l'architecte genevois Maurice Braillard et l' ingénieur civil genevois Georgies Riondel et de l'ingénieur parisien André Rebuffel (spécialiste des téléphériques)
Cet ouvrage remplace le chemin de fer électrique du Salève crée en 1890.
La période la plus faste d'exploitation fut les cinq premières qui suivirent l'inauguration de l'ouvrage. Avec l'ouverture de la route d'accès aux Treize Arbres, en 1936, une première baisse de fréquentation est enregistrée. Afin de limiter cette diminution, un billet combiné tram-téléphérique est offert. Cependant, le Téléphérique ne retrouve pas son attrait passé. L'exploitation du Téléphérique est arrêté en 1975, sur ordre des services de sécurité. En 1984, suite à de nombreux travaux de remise en forme, les capacités du Téléphérique augmentent pour atteindre 60 personnes par cabine. Elles sont également prévues pour l'accueil de vélo, d'ailes de delta plane.
Le Téléphérique est la solution idéale de transport sur le massif du Salève: rapide (moins de cinq minutes de montée), énergétiquement économe, puisqu'il transporte une soixantaine de personnes par trajet et donc respectueux de l'environnement.
Il convient de le promouvoir et de le sauvegarder puisque c'est une:
Le Téléphérique du Salève ou la promotion du développement durable aux portes de Genève!
© 2004 FEDRE
