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Airpod : véhicules à air comprimé produits en Suisse dès mars 2011
06.10.2010
Reconvilier (BE), 5 octobre 2010 – La société Catecar SA va produire des véhicules à air comprimé à Reconvilier (Jura bernois), dans les locaux de l’ancienne usine Boillat no 2 du groupe Swissmetal. Les travaux d’installation de la première chaîne de montage débutent ce mois et le premier véhicule entièrement construit en Suisse sortira d’usine en mars 2011.
« Pendant une année environ, cette chaîne de production pré-industrielle nous permettra de sortir d’usine 150 véhicules par mois », se réjouit Me Henri-Philippe Sambuc, promoteur du projet Catecar. Par la suite, la chaîne de production industrielle fera passer la capacité à 700 véhicules par mois.
L’Airpod sera le premier modèle « made in Reconvilier » ou « Swiss made ». Ce véhicule urbain par excellence peut transporter des personnes ou des marchandises. Très compact, il répond aux besoins de l’usage privé comme de parcs professionnels. Ainsi l’Aéroport de Genève et quelques villes romandes ont déjà manifesté leur très vif intérêt.
Le moteur à air comprimé développé par la société française MDI fonctionne notamment au moyen d’une réserve d’air comprimé chargée dans le véhicule. Selon la variante du moteur choisi, l’autonomie est allongée avec la production de l’air comprimé par réchauffement de l’air ambiant pendant l’usage du véhicule sur route. Ce moteur ne pollue pas (ni particules fines ni oxydes d’azote) et ne produit pas de CO2.
Autonomie et recharge
L’autonomie de l’Airpod peut largement dépasser les 200 kilomètres et 4 heures suffisent pour recharger le véhicule au moyen du compresseur intégré. Dans une station service, cette opération prendra deux minutes. Pour l’entretien et le service après-vente, un réseau de 200 garages « Catecar » localisés dans les grands centres urbains se mettra en place dès avril 2011.
L’Airpod sera homologué en Suisse d’ici au printemps 2011. Cette étape a déjà été franchie pour les pays de l’Union européenne au printemps dernier, avec une homologation accordée par les autorités luxembourgeoises.
Partenariats de choix
Catecar SA a acquis via une licence les droits exclusifs de production et de vente en Suisse et au Liechtenstein des véhicules MDI de moins de 500 kilos. Catecar a la chance de profiter de plusieurs partenariats pour le lancement de ce nouveau type de véhicules. Ainsi l’entreprise Bobst SA offre ses conseils expérimentés pour les questions liées à la production, alors que de grands professionnels du marché automobile s’engagent dans le projet pour les aspects liés au marketing. Pour les marchés spécifiques importants comme celui des aéroports, l’Aéroport international de Genève fait figure d’allié précieux.
Enfin, l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) tient l’air comprimé pour une source énergétique d’importance et collabore avec MDI sur le développement des stations de recharge. Plusieurs start-ups de l’EPFL vont également coopérer avec Catecar, en particulier dans le domaine des techniques de moulage et du concept de flottes de véhicules en co-voiturage, complément aux transports publics communs.
Notes aux rédactions :
- Version PDF du communiqué de presse ici
- Renseignements auprès de Me Henri-Philippe Sambuc, 079 202 19 52
- Images et dossier de presse complet disponibles auprès de Frédéric Burnand, 021 614 77 74 et 079 417 09 65, frederic.burnand@ftc.ch
Mise à jour
Suite au commentaire ci-dessous et après avoir consulté leur site , nous citons Catecar :
21 Juin 2011
Nouveau site web de Catecar : Catecar tourne la page MDI et sa technologie à air comprimé que l'on attend encore et toujours. Beaucoup de temps, d'énergie et d'argent perdus depuis août 2008, date de la création de Catecar, du seul fait des administrateurs de MDI, qui ont manqué à leurs promesses et engagements réitérés d’être à même de produire et faire produire leurs véhicules dès mars 2009.
Catecar travaille à relancer le projet d'un véhicule "green" et nous saurons en septembre 2011 si ces efforts seront couronnés de succès.
Message du Président de Catecar SA
MDI est en demeure de livrer sa technologie depuis le 12 janvier 2011, par voie d’huissier.
MDI ne le fait pas et ses raisons, quelles qu’elles soient, ne nous intéressent pas vraiment.
Ce qui nous intéresse c’est de savoir si les actionnaires majoritaires de MDI, soit la famille Negre et M. Paul Durand sont honnêtes ou pas. Or prétendre que la raison de cette défaillance serait le manque de financement de Catecar SA est un mensonge éhonté.
Par ailleurs, Catecar n’est débiteur d’aucun montant envers MDI aussi longtemps que sa technologie n’est pas établie, ce qui n’est pas le cas à ce jour.
Les accusations mensongères, déloyales et dénigrantes de M. Guy Negre doivent être mises en perspective avec le souvenir de tous ceux qui, comme Catecar SA, ont investi des fonds avec MDI dans le passé : Mexicain (Coppel), Américain (Shiva Vencat), Espagnol (Miguel Celades), Italien (Eolo), Indien (Tata Motors), Andorran (Patrick Dupin) et qui attendent toujours la technologie promise. M.Coppel est un milliardaire : lui aussi il attend.
Catecar SA a un projet : créer des véhicules légers, urbains, bon marché, non-polluants pour la nouvelle mobilité d’une société urbaine qui étouffe.
Elle mettra tout en œuvre pour le concrétiser en 2011 à Reconvilier, avec ou sans MDI dont les actionnaires minoritaires devraient se réveiller.
Henri-Philippe Sambuc
Communiqué de presse
Véhicules à air comprimé en Suisse
Catecar contraint de retarder le début de la productionReconvilier (BE), le 1er février 2011 – Le premier véhicule à air comprimé de la société Catecar SA ne sortira pas d’usine en mars prochain. La société franco-luxembourgeoise MDI, qui a vendu une licence à Catecar, prend en effet du retard à transférer sa technologie. Produire un véhicule à air comprimé à Reconvilier en 2011 reste toutefois l’objectif.
Depuis deux ans Catecar a engagé d’importants montants ainsi que réuni les meilleures compétences industrielles et marketing pour pouvoir démarrer la production suisse d'Airpods à Reconvilier (Jura bernois). Aujourd’hui, le projet prend du retard mais poursuit sa mise en place.
L’échéance annoncée en octobre dernier d’installer la première chaine de montage à Reconvilier afin de produire le premier véhicule à air comprimé en mars 2011 ne pourra clairement pas être tenue. Catecar ne souhaite pas pour l’heure se prononcer sur une nouvelle date, la priorité étant désormais donnée à l’aboutissement du projet dans l’ancienne usine Boillat n°2, à Reconvilier, loués à Swissmetal.
Note aux rédactions :
- Renseignements auprès de Me Henri-Philippe Sambuc, administrateur de Catecar, 079 202 19 52
- Images disponibles auprès de Frédéric Burnand, 021 614 77 74 et 079 417 09 65, frederic.burnand@ftc.ch
Août 2008 : Création de Catecar SA, dont le siège est à Pleigne dans le Jura (Suisse).
Vous avez dit "dès mars 2011"?
Comme disait l'humoriste "il est toujours risqué de faire des prévisions, ... surtout quand cela concerne l'avenir!"
Le dernier communiqué de Catecar (à lire sur le site www.catecar.ch) a dû sérieusement doucher votre enthousiasme!
M. Sambuc remet vertement les pendules à l'heure en qualifiant les dirigeants de MDI de menteurs!
Bref, les prévisions du génial inventeur datent de plus de 12 années, et c'était déjà pour annoncer des fabrications en série dans l'année suivante... Prenez un peu de recul, et vérifiez que ce concept est plutôt foireux, si on lit bien les commentaires des scientifiques (Ecole des Mines de Paris, Université de Berkeley, et même le professeur Favrat de l'EPFL [voir sur www.nouvo.ch/167-1]!); et pourquoi écrivez-vous que l'EPFL "collabore avec MDI"; il serait plus conforme à la vérité de dire que MDI a payé l'EPFL pour qu'un doctorant étudie l'architecture possible des hypothétiques stations de compression imaginées par M. Guy Nègre. Ce n'est pas tout à fait la même chose: quand j'achète ma baguette de pain, je paye mon boulanger, mais je ne prétends pas pour autant qu'il "collabore" à mon repas... Cette présentation biaisée relève de la même stratégie employée par MDI depuis des lustres ("partenariat avec Tata Motors", usines au Mexique, etc.) afin de faire prendre des vessies pour des lanternes, et un concept non éprouvé pour une idée de génie.
En final, quand espérez-vous voir les voiturettes à air comprimé conquérir un marché? Et surtout, quand en connaîtrez-vous les performances réelles, tellement miraculeuses que Guy Nègre ne permet à personne de les vérifier!
Des tramways et aussi des locomotives fonctionnant à l'air comprimé, et qui tiraient des wagons remplis de minerais. ont fonctionné durant très longtemps en Europe, aux Etat-Unis, en Afrique, alors pourquoi cette technologie ne pourrait telle pas faire avancer des cyclomoteurs ou des voiturettes ? Il me semble que la concurrence de certains milieux économiques n'est pas étrangère au comportement de Mr, Guy Nègre. Il faut se souvenir de quelle manière à été torpillé le monorail sur coussin d'air qui avait prouvé son efficacité et sa faisabilité quand il à exploité fantastiquement bien durant 10 ans la ligne d'essais Paris à Orléans. Un jour un drogué imbibé d'hallucinations (ayant pus se payer une sacré dose de neige) à bouté le feu aux ateliers ainsi qu'au dépôt, ou de nouvelles motrices attendaient d'êtres mises en exploitation, et depuis l'ont a plus jamais entendu parler du monorail sur coussin d'air. L'économie c'est aussi contrôlé par des esprits mafieux.
En outre l'air comprimé pourrait aussi être utilisé pour chauffer une maison ? imaginer un puits remplis d'eau de quelques mètres de profondeur, dans lequel serait installé un "gros tube" ou "gazomètre", fermé en son sommet et ouvert sur sa base, afin de pouvoir y relâcher de l'air, qui remonterait le tuyau "gazomètre" et serait ainsi confiné au sommet du tuyau "gazomètre" et maintenu sous pression constante grâce à l'eau qui remplirait ce puits. cet air serait amené par un tuyau dans le chauffage central et les radiateurs de la maison qui devront êtres étanches car l'air remplira cet espace confiné en y maintenant la pression sans mouvement, car l'air en étant comprimé devient chaud tout seul, il suffirait de rajouter ultérieurement un petit chauffage électrique ou autre, (même une bougie en parafine pourrait faire l'affaire) cela autour du tuyau d'arrivée de pression et sur quelques centimètres, pour augmenter cette chaleur.
Bonjour monsieur Capt
Avez vous pensé à faire un descriptif précis de votre idée de chauffage par l'air comprimé, descriptif assorti des calculs des énergies mises en jeu dans ce procédé? Puis à déposer un brevet afin de couvrir cette géniale invention?
Cela vous aurait obligé à parfaire vos connaissances en thermodynamique, puis à relativiser l'intérêt de la chose: l'air que l'on comprime (avec une sérieuse dépense d'énergie quand même!) s'échauffe, c'est vrai, mais cette élévation de température ne se conserve pas indéfiniment; pour l'entretenir, il ne suffira pas d'"une bougie en paraffine"! De plus votre gazomètre sera une source importante de déperdition de chaleur, puisque c'est en premier lieu l'eau qui l'absorbera... Bref, votre invention mérite sans doute de rejoindre celle de M. Guy Nègre au rayon des idées foireuses, puisque lui non plus n'a jamais fourni de démonstration scientifique des performances annoncées.
Mais si vous avez des arguments convaincants, n'hésitez pas à les exposer, le Nobel de physique sera peut-être pour vous.